Dit forum staat op alleen-lezen. Je kan hier informatie zoeken en oude berichten terugvinden, maar geen nieuwe berichten plaatsen.
Naar overzicht van alle forums
Hallo,
Weet er iemand of er een bepaalde formule bestaat die het oppervlak van de windvaan bepaald, en de afstand van het scharnierpunt? Het is logisch dat hoe verder de windvaan van het scharnierpunt staat, hoe beter de stabiliteit zal zijn van het windrichten. Maar indien je te ver gaat, zal de constructie fragieler worden. Is het ook beter om de windrichter boven de rotordiameter te plaatsen?
alvast bedankt!
De aerodynamische eigenschappen van een vaanblad hangen af van de vorm van het blad en wel van de aspect ratio ofte wel de verhouding tussen de hoogte en de breedte van het vaanblad (bij rechthoekige vaanbladen). Ik heb de caracteristieken voor vaanbladen met een aspect ratio van 5, 2, 1 (vierkant), 1/2 en 1/5. De karakteristieken worden gegeven t.o.v. de voorrand. Wanneer het vaanblad op een vaanarm gezet wordt komt het draaipunt een eind voor de voorrand van het vaanblad te liggen. De eigenschappen van het vaanblad kunnen dan vertaald worden naar dit draaipunt maar het is te ingewikkeld om dit op dit panel uit te leggen.
Onlangs heb ik (het Engelstalige) rapport KD 409 geschreven over het zogenaamde ecliptische beveiligingssysteem. In dit rapport worden de formules gegeven voor het moment dat door een vierkant vaanblad uitgeoefend wordt t.o.v. het draaipunt. Info over dit rapport kan gevonden worden in de lijst van openbare KD-rapporten op www.bidnetwork.org/person-42169-en.html.
Het is zeer aan te raden om de vaanarm schuin omhoog te laten lopen zodat het vaanblad boven de rotor uitsteekt en in de ongestoorde stroming staat. Als het vaanblad in het zog achter de rotor staat is er niet aan te rekenen omdat je niet weet met welke windsnelheid het aangestroomd wordt. Ook kan het gemakkelijk in trilling komen vanwege de wervels die van de wiektippen afkomen.
Als de vaan alleen dient voor het op de wind houden van de rotor (dus geen onderdeel is van de beveiliging) dan hangt het benodigde vaanoppervlak af van de volgende zaken:
1 De horizontale lengte van de vaanarm.
2 De kruilagerwrijving.
3 De toelaatbare scheefhoek van de rotor bij lage windsnelheden t.o.v. de windrichting. Een scheefhoek van 10° bij een windsnelheid van 3 m/s is acceptabel.
4 De plaats van het vaanvlak, in het zog van de rotor of boven de rotor uitstekend.
5 De aspect ratio van het vaanvlak, d.w.z. de verhouding tussen de hoogte en de breedte van het vaanvlak. Het verloop van de normaalkrachtcoëfficiënt Cn als functie van de aanstroomhoek alfa, hangt af van de aspect ratio.
6 De ontwerpsnellopendheid van de rotor. Rotoren met een ontwerpsnellopendheid hoger dan ongeveer 3 richten zichzelf in de wind als ze eenmaal draaien. Dit komt door het zogenaamde zelforiënterend moment.
Als de kruilagering licht loopt heb je maar een klein vaantje nodig wanneer dat op een vaanarm staat die onder 45° naar achteren en naar boven loopt zodat het vaanvlak boven de rotor uitsteekt. Bij een vierkant vaanvlak is een vaantje van 125 * 125 mm waarschijnlijk al groot genoeg voor een rotordiameter van 1 m.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's